Tabla, Insite y repaso
Consulta
Tabla comparativa — ECMs Cummins
Cuando te llegue un Cummins y necesites saber rápido qué generación es, consulta esta tabla. Busca el año del motor y ahí vas a encontrar qué ECM tiene.
CELECT / CELECT Plus
- Motores
- N14, M11, L10
- Años
- 1990-1999
- Conector
- Era CELECT (metálico)
- Emisiones
- Ninguno (Pre-EPA)
- Estado
- Obsoleto
- Notas
- Primer Cummins electrónico (el N14 sigue rodando)
CM570
- Motores
- ISM, ISX/Signature tempr.
- Años
- 1998-2003
- Conector
- Multipin rectangular
- Emisiones
- Ninguno (Pre-EPA)
- Estado
- Obsoleto
- Notas
- Primera de la era CM (Interact System)
CM870
- Motores
- ISX
- Años
- 2002-2006
- Conector
- Multipin rectangular (robusto)
- Emisiones
- EGR (EPA02/04)
- Estado
- Obsoleto
- Notas
- ISX EPA04 — pocas en servicio, sobre todo en reparación
CM850 / CM875
- Motores
- ISB/ISC/ISL (CM850), ISM (CM875)
- Años
- 2004-2006
- Conector
- Multipin
- Emisiones
- EGR (EPA04)
- Estado
- Obsoleto
- Notas
- Midrange (CM850) e ISM (CM875) de la era EPA04
CM871
- Motores
- ISX
- Años
- 2007-2010
- Conector
- Estilo CM21xx
- Emisiones
- EGR+DPF (EPA07)
- Estado
- En servicio
- Notas
- ISX EPA07 — la ISX NO usa CM2150
CM876
- Motores
- ISM
- Años
- 2007-2009
- Conector
- —
- Emisiones
- EGR+DPF (EPA07)
- Estado
- En servicio
- Notas
- ISM EPA07 — hermana de la CM871
CM2150
- Motores
- ISB, ISC, ISL
- Años
- 2007-2010
- Conector
- Estilo CM21xx
- Emisiones
- EGR+DPF (EPA07)
- Estado
- En servicio
- Notas
- Midrange EPA07, muy confiable
CM2250
- Motores
- ISB, ISC, ISL, ISX
- Años
- 2010-2013
- Conector
- Estilo CM21xx
- Emisiones
- EGR+DPF+SCR (EPA10)
- Estado
- Activo
- Notas
- Muy común, buena disponibilidad de partes
CM2350
- Motores
- B6.7, L9, X12, X15
- Años
- 2013-2021
- Conector
- Estilo CM21xx (rediseñado)
- Emisiones
- EGR+DPF+SCR (GHG14/17)
- Estado
- Muy activo
- Notas
- LA MÁS COMÚN HOY. Variantes internas por motor (cal. por ESN).
CM2450
- Motores
- X15, B6.7, L9, X12
- Años
- 2021+
- Conector
- Estilo CM2350 (96 pines)
- Emisiones
- EGR+DPF+SCR (GHG21)
- Estado
- Reciente
- Notas
- Generación actual; NO intercambiar sin identificar (software nuevo)
| Generación | Motores | Años | Conector | Emisiones | Estado | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CELECT / CELECT Plus | N14, M11, L10 | 1990-1999 | Era CELECT (metálico) | Ninguno (Pre-EPA) | Obsoleto | Primer Cummins electrónico (el N14 sigue rodando) |
| CM570 | ISM, ISX/Signature tempr. | 1998-2003 | Multipin rectangular | Ninguno (Pre-EPA) | Obsoleto | Primera de la era CM (Interact System) |
| CM870 | ISX | 2002-2006 | Multipin rectangular (robusto) | EGR (EPA02/04) | Obsoleto | ISX EPA04 — pocas en servicio, sobre todo en reparación |
| CM850 / CM875 | ISB/ISC/ISL (CM850), ISM (CM875) | 2004-2006 | Multipin | EGR (EPA04) | Obsoleto | Midrange (CM850) e ISM (CM875) de la era EPA04 |
| CM871 | ISX | 2007-2010 | Estilo CM21xx | EGR+DPF (EPA07) | En servicio | ISX EPA07 — la ISX NO usa CM2150 |
| CM876 | ISM | 2007-2009 | — | EGR+DPF (EPA07) | En servicio | ISM EPA07 — hermana de la CM871 |
| CM2150 | ISB, ISC, ISL | 2007-2010 | Estilo CM21xx | EGR+DPF (EPA07) | En servicio | Midrange EPA07, muy confiable |
| CM2250 | ISB, ISC, ISL, ISX | 2010-2013 | Estilo CM21xx | EGR+DPF+SCR (EPA10) | Activo | Muy común, buena disponibilidad de partes |
| CM2350 | B6.7, L9, X12, X15 | 2013-2021 | Estilo CM21xx (rediseñado) | EGR+DPF+SCR (GHG14/17) | Muy activo | LA MÁS COMÚN HOY. Variantes internas por motor (cal. por ESN). |
| CM2450 | X15, B6.7, L9, X12 | 2021+ | Estilo CM2350 (96 pines) | EGR+DPF+SCR (GHG21) | Reciente | Generación actual; NO intercambiar sin identificar (software nuevo) |
Herramienta de Diagnóstico para ECMs Cummins
Cummins Insite es la herramienta oficial de diagnóstico, programación y análisis de todas las generaciones de computadoras del motor Cummins.
Insite la vas a tener abierta prácticamente todos los días que toques un Cummins. Sin ella no diagnosticas ni reprogramas, así de simple.
Cobertura:
- CM570: Soportado (requiere drivers J1587 legacy)
- CM870: Soportado (pero versiones antiguas de Insite)
- CM871-CM2350: Completamente soportado
- CM2450: requiere una versión reciente de Insite
Regla general de versiones: Mientras más nueva es la ECM, más reciente tiene que ser tu Insite. Las generaciones nuevas (CM2350/CM2450) piden las versiones actuales; las viejas (CM570/CM870) pueden requerir los drivers legacy de J1587. Confirma la compatibilidad antes de conectarte.
Lo que tienes que recordar
- CELECT (1990) y CELECT Plus (1996) fueron el primer Cummins electrónico (N14/M11/L10). El CM570 NO fue el primero — fue el inicio de la era de módulos "CM".
- Identifica por el ESN/VIN del MOTOR (placa del motor o VIN del camión → QuickServe / parts.cummins.com). La etiqueta del ECM solo confirma (el ECM se cambia); el conector solo orienta.
- La ISX EPA07 usa la CM871, NO la CM2150 (esa es midrange ISB/ISC/ISL).
- La CM2250 trajo el SCR/DEF (EPA10) — con esa tanda Cummins llevó la urea a toda su línea on-highway.
- La CM2350 es la más común hoy (X15, B6.7, L9). Verifica el ESN antes de reprogramar: una de ISB no es intercambiable con una de X15.
- La CM2450 es la generación actual — mismo conector de 96 pines que la CM2350: identifícala por ESN + etiqueta antes de flashear, no por el enchufe.
- Insite cubre todas las generaciones; mantenlo actualizado.
- La transmisión NO es de Cummins (Eaton o Allison, con su propia herramienta — ServiceRanger / Allison DOC, no Insite).