CM2250 — llega el SCR
Cómo la reconoces
- Motores: ISB, ISC, ISL, ISX
- Años: ~2010-2013 (EPA10)
- Emisiones: EGR + DPF + SCR/DEF
- Conector: estilo CM21xx
La trampa
Por fuera se parece a la CM2150. Lo que las separa es el año y el DEF.
Qué haces: si llega un Cummins 2010-2013, asume CM2250 hasta verificar con el ESN. Si el problema es de DEF/SCR, casi siempre es esta — pero confírmalo antes de pedir partes.
Para saber más
La vas a ver muchísimo: hay un montón de camiones 2010-2013 todavía en la carretera, y es la generación que metió el DEF al juego.
Aquí es donde Cummins agrega el sistema SCR (en los manuales lo verás como Selective Catalytic Reduction), que requiere DEF (diesel exhaust fluid). La CM2250 es la computadora del motor que gestiona la inyección, el DPF y ahora también el tanque de DEF.
Dato: con EPA 2010, Cummins llevó el SCR/DEF a su línea on-highway completa — la ISX15 y los midrange se certificaron con urea en la misma tanda (enero 2010). (No lo confundas con Navistar/MaxxForce, la marca que apostó por "EGR masivo sin DEF" y terminó cambiando a SCR alrededor de 2013.)
Protocolo: J1939.
Características técnicas:
- Todo lo de CM2150, más el sistema SCR
- Control de tanque DEF e inyectores del sistema SCR
- Sensor de NOx en el escape para monitorear qué tan bien está funcionando el SCR
- Software más robusto y maduro respecto a la generación anterior
- Muy confiable en general